Citroen ZX дебютировал в 1991 году и на протяжении целых шести лет пользовалась огромным успехом у европейцев. Первоначально была предусмотрена лишь одна модификация Ситроен ZX - 5-дверный хэтчбек. Но Citroen этим не ограничился, и уже через год появился 3-дверный вариант, а еще через год - универсал ZX Break. Уже в июле 1994-го был произведен глубокий рестайлинг Citroen ZX, который включал в себя не только улучшение внешнего вида, но и устранение технологических недоработок.

В зависимотси от версии Ситроен ZX меняется пакет опций, а выбирать есть из чего. Так, можно подобрать нужный тип тормозов, материалы обивки салона, тонированные стекла или спортивный руль.
На Citroen ZX устанавливается 6 бензиновых двигателей на выбор: два моновпрысковых: 1,1 л (60 л.с.) и 1,4 л (75 л.с.) и четыре с распределенным впрыском. 1,6 л (90 л.с.). Самые мощные двигатели устанавливают на версии Volcane - двухлитровые с мощностью 122 л.с., а в топовой версии – 150 л.с. Есть и дизельные двигатели – не такие мощные, зато более надежные и экономичные.

Citroen ZX дебютировал в 1991 году и на протяжении целых шести лет пользовалась огромным успехом у европейцев. Первоначально была предусмотрена лишь одна модификация Ситроен ZX - 5-дверный хэтчбек. Но Citroen этим не ограничился, и уже через год появился 3-дверный вариант, а еще через год - универсал ZX Break. Уже в июле 1994-го был произведен глубокий рестайлинг Citroen ZX, который включал в себя не только улучшение внешнего вида, но и устранение технологических недоработок.

В зависимотси от версии Ситроен ZX меняется пакет опций, а выбирать есть из чего. Так, можно подобрать нужный тип тормозов, материалы обивки салона, тонированные стекла или спортивный руль.
На Citroen ZX устанавливается 6 бензиновых двигателей на выбор: два моновпрысковых: 1,1 л (60 л.с.) и 1,4 л (75 л.с.) и четыре с распределенным впрыском. 1,6 л (90 л.с.). Самые мощные двигатели устанавливают на версии Volcane - двухлитровые с мощностью 122 л.с., а в топовой версии – 150 л.с. Есть и дизельные двигатели – не такие мощные, зато более надежные и экономичные.

На базе Citroen Xsara был построен еще один автомобиль – Citroen Xsara Picasso. Наряду с некоторыми особенностями, роднящими его с прототипом, ему характерны и общие для Citroen черты - дизайн построен на изогнутых линиях, кузов напоминает каплю и отличается необычная форма фар и большой площадью остекления.

Несмотря на всю эпатажность облика, салон ничуть не стесняет пассажиров, что немаловажно, ведь изначально Ситроен Ксара Пикассо позиционировался как семейный автомобиль. Салон Xsara Picasso с легкостью может вместить пятерых взрослых - двоих спереди и троих сзади.
Салон имеет много вариантов трансформации и большое количество емкостей для мелочей. Перчаточный ящик объемом 15 л, во всех дверцах – кармашки, целых четыре держателя для бутылок – список можно продолжать бесконечно.

Хотите почувствовать себя участником ралли? Нет проблем, просто сядьте за руль Citroen Xsara, это официальный представитель Франции на раллийных гонках. Этот автомобиль имеет богатую историю, начал он выпускться в 1997-м, а в 2000-м году прошёл рестайлинг, который оживил покупательский спрос на данную модель. И если до этого некоторые оценивали облик Ситроен Ксара критически, то теперь всё изменилось. Уже не в первый раз Citroen подтвердил свой статус одного из самых оригинальных и стильных автопроизводителей мира.

Прозрачные глубокие фары с многогранной поверхностью, новый наружный бампер, дополняющий картину интегрированными противотуманными фарами – красота! Для усиления эффекта по решетке радиатора Citroen Xsara пустили хромированную горизонтальную полоску. Для последних моделей Citroen это обычно дело, но в те годы произвело фурор. Добавили хрома и в заднюю часть кузова.
В салоне Ситроен Ксара стали использоваться более качественные материалы и алюминий. Прежняя эргономика внутреннего пространства не изменилась. В салоне традиционно множество емкостей для мелочей, которые могут пригодиться в дороге. Есть отделение между передними креслами и по карману на каждой передней двери.

Хотите почувствовать себя участником ралли? Нет проблем, просто сядьте за руль Citroen Xsara, это официальный представитель Франции на раллийных гонках. Этот автомобиль имеет богатую историю, начал он выпускться в 1997-м, а в 2000-м году прошёл рестайлинг, который оживил покупательский спрос на данную модель. И если до этого некоторые оценивали облик Ситроен Ксара критически, то теперь всё изменилось. Уже не в первый раз Citroen подтвердил свой статус одного из самых оригинальных и стильных автопроизводителей мира.

Прозрачные глубокие фары с многогранной поверхностью, новый наружный бампер, дополняющий картину интегрированными противотуманными фарами – красота! Для усиления эффекта по решетке радиатора Citroen Xsara пустили хромированную горизонтальную полоску. Для последних моделей Citroen это обычно дело, но в те годы произвело фурор. Добавили хрома и в заднюю часть кузова.
В салоне Ситроен Ксара стали использоваться более качественные материалы и алюминий. Прежняя эргономика внутреннего пространства не изменилась. В салоне традиционно множество емкостей для мелочей, которые могут пригодиться в дороге. Есть отделение между передними креслами и по карману на каждой передней двери.

Хотите почувствовать себя участником ралли? Нет проблем, просто сядьте за руль Citroen Xsara, это официальный представитель Франции на раллийных гонках. Этот автомобиль имеет богатую историю, начал он выпускться в 1997-м, а в 2000-м году прошёл рестайлинг, который оживил покупательский спрос на данную модель. И если до этого некоторые оценивали облик Ситроен Ксара критически, то теперь всё изменилось. Уже не в первый раз Citroen подтвердил свой статус одного из самых оригинальных и стильных автопроизводителей мира.

Прозрачные глубокие фары с многогранной поверхностью, новый наружный бампер, дополняющий картину интегрированными противотуманными фарами – красота! Для усиления эффекта по решетке радиатора Citroen Xsara пустили хромированную горизонтальную полоску. Для последних моделей Citroen это обычно дело, но в те годы произвело фурор. Добавили хрома и в заднюю часть кузова.
В салоне Ситроен Ксара стали использоваться более качественные материалы и алюминий. Прежняя эргономика внутреннего пространства не изменилась. В салоне традиционно множество емкостей для мелочей, которые могут пригодиться в дороге. Есть отделение между передними креслами и по карману на каждой передней двери.
На центральную панель Citroen Xsara вынесены кнопки подогрева сидений, переключатели стеклоподъемников и обогрева лобового стекла. Но самые важные изменения коснулись техники. Колею передних и задних колес расширили до 15 дюймов. Стали использовать 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 109 л.с., и 2-литровый 110-сильный дизель HDi с системой впрыска топлива Common Rail, оба обеспечивают автомобилю отличную динамику.

«Автомобиль года» года в 1990, самый популярный импортный автомобиль Германии в 1991 и ещё 14 различных национальных и международных премий, и все это ему – Сitroen Хm.

Дизайн Сitroen Хm принадлежит студии Bertone. Экстерьер и интерьер полностью соответствуют друг другу. Все по-французски изысканно и утончённо. Фары узкие, боковины плоские, силуэт напоминает клин – словом, все достаточно эпатажно, особенно для тех лет, когда был выпущен Ситроен Xm.
Стильный, комфортабельный и просторный салон с высокой степенью шумоизоляции заслуживает высшей похвалы. В интерьере Сitroen Хm прямые углы сочетаются с плоскостями, много вставок из натурального дерева ценных пород. Обивка как всегда дорогая – кожа, гобелен, велюр. Сиденья можно регулировать в зависимости от нужд и комплекции пассажиров. Задние сиденья рассчитаны на двоих, но и троим там тесно не будет.
Эффективная система кондиционирования и вентиляции сделает поездку в Ситроен Xm приятной как для пассажиров, так и для водителя. Кстати, рядом с водительским местом есть два (!) бортовых компьютера, которые дает полную информацию о пробеге на остатке бензина, расходе топлива и всех неисправностях.

Название Citroen Xantia происходит от греческого Xanthos, что значит «свет». В свет Ситроен Ксантиа вышел достаточно давно, но тем не менее считается одной из самых удачных моделей концерна Citroen. Сей факт подтверждает достаточно высокий объём продаж не только во Франции, но и Европе.

Дизайн Citroen Xantia выполнен знаменитой студией Bertone. В 1997-м был проведен рестайлинг, в результате которого автомобиль сделали чуть выше. Хэтчбеки стали длиннее на 8 сантиметров, таким образом, общая длина составила 4520 мм, универсалы нарастили в длине 50 мм, что дало 4710 мм длины соответственно. Колесные арки Ситроен Ксантиа расширили, благодаря чему автомобиль стал обладателем больших 15-дюймовых колес.
Интерьер Citroen Xantia изменили радикально. Скруглили переднюю панель, убрали мощный поручень над перчаточным ящиком – его место заняла подушка безопасности. Посвежели центральная консоль, обивка дверей и руль. Багажник остался довольно вместительным, его объем 480 л, и одним из его главных достоинств является ровный пол. Если сложить задние сиденья, то появится возможность перевозить крупные предметы, ведь благодаря подобной трансформации объем багажного отсека Ситроен Ксантиа увеличивается до 878 литров.

Этот цельнометаллический фургон с внешностью солидного минивена способен перевозить срднегабаритные грузы, недоступные для других мини-фургонов. Компактность и вместительность «в одном флаконе» - это про Ситроен Джампи!

Cалон Citroen Jumpy очень хорош с точки зрения удобства. Повсюду, как это принято у Citroen, многочисленные емкости для мелких предметов. Над головой – огромная полка, которая идет по всей ширине салона, кое-что можно положить и под сиденье. В серийную комплектацию Ситроен Джампи входит боковая дверь с правой стороны, благодаря ей можно производить загрузку автомобиля даже в стесненных условиях.
Все в Ситроен Джампи обеспечивает максимальный комфорт водителю. Водительская кабина Citroen Jumpy сделана из качественных материалов, а благодаря качественной шумоизоляции, можно не отвлекаться на шум мотора. Вдобавок ко всему, в распоряжении водителя гидроусилитель руля и обширный набор регулировок, позволяющих настроить водительское кресло именно так, как хочется. Удобно расположен рычаг переключения передач – как всегда в центре консоли. Эта особенность позволяет без труда разместить впереди три сиденья.
В Россию Citroen Jumpy поставляется с экономичным дизельным двигателем мощностью 71 л.с. Средний расход топлива составляет 7,8 литров дизельного топлива на 100 км. В стандартную комплектацию входят устройства безопасности - трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия и подушки безопасности. Не требуют никаких доплат также омыватели фар, подогрев сидений и противотуманные фары.