История внедорожников премиум-класса начинается именно с этого автомобиля – Lexus RX. Первое поколение этого автомобиля произвело настоящий фурор, второго – ждали с нетерпением. Сейчас на подходе третье поколение Лексус RX, и популярность этой модели растет с каждым днем.

Производителей Lexus можно назвать самыми внимательными в мире. Как никто другой, они реагируют на все пожелания своих клиентов. Как только кому-то показалось, что Lexus RX 300 недостаточно мощный, в продажу поступил RX 350 – более современный, динамичный и экономичный.

Заботитесь об экологической ситуации? Тогда Вам придется по душе Лексус RX450h с гибридным мотором. При объеме двигателя 3,3 л он развивает мощность, сравнимую с мощностью 4-литровых моторов. По разгонной динамике этот гибрид даст фору даже своем бензиновому собрату Лексус RX350 (до «сотни» за 7,6 с. и 7,8 с. соответственно). При этом заправляться Вам придется гораздо реже. И все это благодаря двум электромоторам, работающим от аккумуляторов.

История внедорожников премиум-класса начинается именно с этого автомобиля – Lexus RX. Первое поколение этого автомобиля произвело настоящий фурор, второго – ждали с нетерпением. Сейчас на подходе третье поколение Лексус RX, и популярность этой модели растет с каждым днем.

Производителей Lexus можно назвать самыми внимательными в мире. Как никто другой, они реагируют на все пожелания своих клиентов. Как только кому-то показалось, что Lexus RX 300 недостаточно мощный, в продажу поступил RX 350 – более современный, динамичный и экономичный.

Заботитесь об экологической ситуации? Тогда Вам придется по душе Лексус RX450h с гибридным мотором. При объеме двигателя 3,3 л он развивает мощность, сравнимую с мощностью 4-литровых моторов. По разгонной динамике этот гибрид даст фору даже своем бензиновому собрату Лексус RX350 (до «сотни» за 7,6 с. и 7,8 с. соответственно). При этом заправляться Вам придется гораздо реже. И все это благодаря двум электромоторам, работающим от аккумуляторов.

Внедорожники традиционно отличаются менее шикарным и комфортабельным салоном, чем прочие автомобили. Однако у конструкторов Lexus свой взгляд на то, каким должен быть автомобиль. Внедорожник класса “люкс” Lexus LX дарит своим пассажирам комфорт, которому позавидуют даже владельцы ряда седанов.

Открываете дверь – и Лексус LX заботливо освещает порог; садитесь в кресло – и автомобиль «вспоминает» удобные для Вас настройки сиденья, руля и зеркал. С наступлением темноты показания приборов проектируются на лобовое стекло, а зеркала заднего вида автоматически затемняются.

Камера заднего вида поможет максимально точно почувствовать габариты при парковке, а круиз-контроль позволит немного расслабиться во время длительных путешествий. Цветной монитор навигационной системы Lexus LX скрасит вынужденное ожидание, так как может выступать в роли DVD-проигрывателя. Задние пассажиры смогут насладиться просмотром фильмов только в том случае, если вы закажете дополнительную DVD-систему.

Январь 2006 года был ознаменован появлением шикарного Lexus LS на автосалоне в Детройте. Лексус LS 460 – это интеллектуальный автомобиль, который по техническим характеристикам опережает всех в своем классе. Да, мы не оговорились, автомобиль действительно интеллектуальный. Называть его так позволяет наличие уникальной системы VDIM, которая предугадывает заносы и вовремя корректирует ситуацию, удерживая машину на дороге.

В систему VDIM входит множество подсистем: система стабилизации (ESP), антиблокировочная система тормозов (ABS) с BreakAssist, системы распределения тормозных усилий (EBD), торможения (ECB), контроля устойчивости (VSC), электроусилитель руля (EPS) и управление двигателем. Таким образом, система VDIM являет собой искусственный интеллект, который помогает водителю управлять динамикой авто.

Пассивная безопасность не уступает активной: Lexus LS 460 оснащен полноразмерными занавесками, двумя фронтальными и четырьмя боковыми подушками безопасности. Дополняют картину трехточечные ремни с преднатяжителем и активные подголовники.

Январь 2006 года был ознаменован появлением шикарного Lexus LS на автосалоне в Детройте. Лексус LS 460 – это интеллектуальный автомобиль, который по техническим характеристикам опережает всех в своем классе. Да, мы не оговорились, автомобиль действительно интеллектуальный. Называть его так позволяет наличие уникальной системы VDIM, которая предугадывает заносы и вовремя корректирует ситуацию, удерживая машину на дороге.

В систему VDIM входит множество подсистем: система стабилизации (ESP), антиблокировочная система тормозов (ABS) с BreakAssist, системы распределения тормозных усилий (EBD), торможения (ECB), контроля устойчивости (VSC), электроусилитель руля (EPS) и управление двигателем. Таким образом, система VDIM являет собой искусственный интеллект, который помогает водителю управлять динамикой авто.

Пассивная безопасность не уступает активной: Lexus LS 460 оснащен полноразмерными занавесками, двумя фронтальными и четырьмя боковыми подушками безопасности. Дополняют картину трехточечные ремни с преднатяжителем и активные подголовники.

Что может быть лучше, чем внедорожник? Только внедорожник класса «люкс» – Lexus GX! Лексус GX сможет обеспечить своим пассажирам комфорт люкс-класса даже на непроходимых участках грунтовых дорог. Этому внедорожнику под силу все, он бесподобен как на асфальте, так и в грязи, и в снегу. Жаль, что далеко не каждый владелец полностью использует мощь Lexus GX, предпочитая заснеженным равнинам и раскисшим грунтовым дорогам ровный асфальт мегаполисов.

Хотя… везде ли асфальт мегаполисов ровный? В России, как известно, две беды… И если с одной ничего не поделаешь, то с плохими дорогами Лексус GX справляется «на ура». Благодаря подвеске Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), которая распознает тип дорожного покрытия, Lexus GX заставляет своих владельцев забыть о том, что дороги бывают разбитыми. А жителям холмистой местности придется по вкусу система Downhill Assist Control, которая сделает любой спуск с горы легким и непринужденным. И уж, конечно, любой городской житель обрадуется камере заднего вида, которая в разы сокращает время, затрачиваемое на парковку. Впрочем, и для преодоления больших расстояний много времени не потребуется. Ведь 270-сильный мотор V8 объемом 4,7 литра позволяет Lexus GX развивать прекрасную скорость.

Каким должен быть автомобиль люкс-класса? Таким, как Lexus GS – изящным в своей простоте.

Возможно, кому-то дизайн кузова Лексус GS покажется до безобразия простым и лаконичным. Но мы-то знаем, что эта «простота» как магнитом притягивает взгляды и создает неповторимый образ элегантного седана класса «люкс». Да и какая, в сущности, разница, как выглядит этот автомобиль? Важно то, что он умеет! Лексус GS быстр, точен и неправдоподобно устойчив! Даже в самых экстремальных условиях его невозможно «сбросить» с намеченного пути!
Какой двигатель по душе Вам? Новый V6, который позволит разогнаться до «сотни» за 5,8 секунд? Может, V8, который на одну десятую улучшит этот показатель? Или гибридный 345-сильный мотор? Советуем обратить внимание на последний – его расход просто поражает! При объеме двигателя 3,5 литра Lexus GS450h «кушает» всего 7,9 л на 100 км в смешанном цикле.

Каким должен быть автомобиль люкс-класса? Таким, как Lexus GS – изящным в своей простоте.

Возможно, кому-то дизайн кузова Лексус GS покажется до безобразия простым и лаконичным. Но мы-то знаем, что эта «простота» как магнитом притягивает взгляды и создает неповторимый образ элегантного седана класса «люкс». Да и какая, в сущности, разница, как выглядит этот автомобиль? Важно то, что он умеет! Лексус GS быстр, точен и неправдоподобно устойчив! Даже в самых экстремальных условиях его невозможно «сбросить» с намеченного пути!
Какой двигатель по душе Вам? Новый V6, который позволит разогнаться до «сотни» за 5,8 секунд? Может, V8, который на одну десятую улучшит этот показатель? Или гибридный 345-сильный мотор? Советуем обратить внимание на последний – его расход просто поражает! При объеме двигателя 3,5 литра Lexus GS450h «кушает» всего 7,9 л на 100 км в смешанном цикле.

Первое впечатление от салона Lexus GS ярким назвать нельзя. Он выдержан в классическом стиле и, кажется, не таит в себе никаких изысков. Вы не увидите здесь ни обилия кнопок, ни футуристичной подсветки приборной панели, ни прочих модных «наворотов». Лишь огромный экран бортового компьютера одиноко примостился на центральной консоли.

Помните, как украинский писатель Гоголь писал в своей книге: «В России две беды...». Одна из них – дороги. Так вот, автомобиль Land Rover Freelander выгодно отличается от своих собратьев тем, что предназначен как раз для городского бездорожья.

Да, такое тоже бывает, когда по полю ехать гораздо удобнее и комфортнее, чем по городской дороге. Ланд Ровер Фрилэндер превосходно управляем, а полный привод получил достаточно высокие оценки. Автомобиль оснащен современными системами контроля устойчивости и сцепления, как например Gradient Release Control, которая облегчает трогание в местах с крутым уклоном.
Помимо вышесказанного, Land Rover Freelander 2 удостоен награды Fleet News 2007. Больше всего в этом автомобиле ценится безопасность, за нее, собственно, и награды. Среди которых за уровень обеспечения безопасности взрослых пассажиров - пятизвездочный рейтинг в Европейской программе оценки новых автомобилей (EuroNCAP, the European New Car Assessment Programme), четыре звезды в номинации «детская безопасность». Что ж, по мнению авторитетных комиссий, Ланд Ровер Фрилэндер 2 является самым безопасным автомобилем в своем классе. На этом строится вся рекламная компания, вся линия продвижения.