Те, кто любит, чтобы все было по высшему разряду, по достоинству оценят люксовое отделение Mazda Motor - Xedos. Сначала была выпущена модель Mazda Xedos 6, которая была весьма популярной среди автолюбителей. Позже была выпущена новая Mazda Xedos 9.

Этот автомобиль с весьма внушительным салоном отделан весьма качественными материалами светлых тонов, что только усиливает впечатление пространства. На задних сиденьях полно места. Дизайн панели приборов уникален и неповторим.
Эффективная система ABS предотвращает блокировку колес во время торможения, а задачу подбирать идеальный режим торможения в соответствии с массой и скоростью автомобиля выполняет система электронного распределения тормозного усилия (EBD).
Линейка силовых агрегатов Mazda Xedos 9 представлена тремя двигателями: 2,5 л (KL)/ 163 л.с., 2,0 л (KF) и 2,3 л. (KJ). Все они созданы по схеме V-образной «шестерки». Особенно примечателен последний: он работает по так называемому «циклу Миллера» и имеет объемный механический нагнетатель. Такой двигатель развивает 213 л. с. И все это при рабочем объеме 2,3 л.

Mazda Xedos 6 – это по-настоящему надежный автомобиль для тех, кто любит активную езду. И автолюбители успели по достоинству оценить силу и скорость этого автомобился. В период с 1992 по 1999 год в мире было продано 72101 Мазда Кседос 6.

Оснащался этот авто двигателем R4, рабочий объем которого составляет 1,7 литра, а мощность 107 л.с. Он шел в паре либо с 5-ступенчатыми механическими КПП или 4-диапазонным «автоматом». Еще один двигатель, с которым поставлялась Mazda Xedos 6 - V-образный 6-цилиндровый двигатель мощностью 144 л.с. С места он мог разогнать машину до 100 км/ч за 10,3 сек. А максимальная скорость при этом равняется 184 км/ч. Неплохие показатели.
Тормозная система весьма эффективна за счет применения дисковых механизмов, которые еще и вентилируются спереди, и ABS. Чуткое рулевое управление, оснащенное гидроусилителем, позволяет чувствовать себя весьма комфортно во время езды.

Как это всегда бывает, обновления японским авто только на пользу. Так и в случае с Mazda Tribute. После 2004 года Мазда Трибьют предстала в новом облике, более изящном и спортивном. Это внедорожник, по своим характеристикам не уступающий своим соседям по классу. Ходовые качества тоже на высоте - Mazda Tribute имеет два варианта 2.0-литровых двигателей и один 3.0-литровый двигатель, 24-клапанные двигатели V6 DOHC. Их мощность варьируется от 124 до 197 л.с. Мягкий ход, тихая работа и надежность. Что еще нужно? 2.0-литровые работают в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией, а 3.0-литровый поставляется 4-ступенчатой «механикой». Привод Mazda – это отдельная история. Он основан на системе Rotary Blade Coupling с блокировкой, она автоматически определяет, когда передние колеса начинают пробуксовывать. Если такое случается, то система гидравлически подключает задние колеса для более надежной сцепки с дорогой. Мазда Трибьют – это отличный внедорожник, который приспособлен как для покорения как городских дорог, так и бездорожья.

Те, кто работал над дизайном Mazda RX-8, использовали последние компьютерные технологии, чтобы обеспечить автомобилю мировой уровень безопасности. Японцы всегда делают упор на безопасность, эргономику и экономичность.

Вдобавок ко всему мощный двигатель, изобретенный Феликсом Ванкелем, дарит авто потрясающую динамику. Мазда RX-8 обладает хорошей реакцией на повороты руля, кузов тоже стойко переносит любые неровности дорог, не разваливаясь и не шатаясь.
В комплекте имеются устройства как пассивной, так и активной безопасности. Например, отключаемая система стабилизации DSC, а также ABS и EBD. И, конечно, подушки безопасности спереди, сбоку, и надувные шторки.

Mazda RX7 без сомнения принадлежит к классу спортивных авто. Это машина для тех, кто любит и ценит скорость и движение.

Шикарный салон, удобный сиденья, больше напоминающие диваны. Несмотря на полулежачее положение тела, руль и панель приборов видны, и управлять таким автомобилем - одно удовольствие.
Что качается технических характеристик Мазда RX7, то двигатель автомобиля - W2, с рабочим объемом 2616 см и турбонаддувом. Мощностью он обладает в 294 лошадиных сил и разгоняется до 100км/ч за 8 секунд. Пятиступенчатая механическая КПП. Тормоза на всех 18-дюймовые колесах дисковые. Плюс независимая задняя подвеска.

В 2005 году вышла в свет новая Mazda Premacy. Это минивэн со скользящими дверями с обеих сторон кузова. Они позволяют увеличить пространство дверного проема, да и салон становится более удобным. Ширина дверного проема теперь составляет 700 мм. Линии кузова плавные и смотрятся благородно и современно. Акцент, как всегда, на бамперах и передних фарах. Вполне в духе Мазда.

Полноприводная Мазда Премаси оснащена системой Active Torque Control Coupling (ATTC). Она осуществляет контроль распределения крутящего момента между передними и задними колесами в зависимости от скорости и положения дроссельной заслонки. При смене дорожных условий можно легко переключиться с полноприводного на полуприводный режим и наоборот. На скользкой или заснеженной дороге можно чувствовать себя вполне уверенно, несмотря на то, что это минивэн, а не спорткар.
Двигатели Мазда Премаси очень экономичны. Всего их два: 1,8 л и мощностью 100 лошадиных сил и 2-литровый двигатель мощностью 135 лошадиных сил.

Японцы относятся к своим автомобилям как к детям. Они их холят, лелеют и постоянно совершенствуют. Так и новый облик Mazda MX-5 стал более спортивным, появились новые арки колес, дополненные17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Интерьер Mazda MX-5 по-японски прост и функционален. Передняя панель имеет T-образную форму, и объединяет собой центральную консоль и туннель, пролегающий между сидениями. Переключатели и органы управления как всегда под рукой. Пять циферблатов на приборной панели помещены в металлические колодцы и закрыты поляризованным стеклом. Это делает возможным считывать показания даже при прямом попадании света солнца.
Для Мазда МХ-5 предусмотрено два двигателя, оба бензиновых: 1,8-литровый с мощностью 126 л.с., и двухлитровый с мощностью 160 л.с. Последний MX-5 разгоняет машину до 100 км/ч всего за 7.9 секунды.

Mazda MX-3 представляет собой компактное двухдверное купе с передним приводом. Это автомобиль для индивидуалистов. Водителю, причем любой комплекции, хорошо, а вот пассажирам придется тесновато. Да и зачем пассажиры, это ведь спортивное купе. Есть только ты, дорога и Мазда МХ-3.

Автомобиль хорош в управлении и обладает отличной маневренностью. Как бонус - привлекательная внешность. Профиль, напоминающий волну, остроугольный задний спойлер и слегка зализанная передняя часть. Все это смотрится очень элегантно и при этом современно.
Силовые агрегаты, под стать внешности, обладают достойной динамикой и надёжностью. На выбор 4-цилиндрового, рабочий объем 1,6 литра, мощность 107 л.с. с автоматической трансмиссией и V-образный, 24-клапанный, 6-цилиндровый с рабочим объемом 1,9 литра и мощностью 129 л.с. Оба способны обеспечить автомобилю весьма неплохую скорость.

Mazda MPV – это универсал повышенной вместимости. Длина этого авто достигает 4,67, а высота около 1,78 м. Кузов пятидверный с распашными дверьми. Отличный силуэт с претензией на динамику и скорость.

Внутри с комфортом помещается семь пассажиров. Можно заказать и другой вариант, в котором вместо трёхместного дивана среднего ряда можно поставить два одноместных.
Объем багажника Мазда MPV невелик и при всех установленных сиденьях составляет всего 282 л. Правда, если снять задние сиденья, то объем грузовой площадки составит свыше 2 м3, что для такого небольшого автомобиля совсем неплохо.
Мазда MPV обладает приводом на задние колёса, а с 1999 года есть и полноприводные варианты, с распределением крутящего момента поровну между осями.
Два двигателя: бензиновый V6 и турбонаддувный дизельный с рабочим объёмом соответственно 3,0 л и 2,5 л мощностью 148 и 115 л.с.

Выпуск Mazda Millenia стартовал еще в далеком 1993 году. Этот автомобиль был топовой моделью брэнда Eunos и продавался, соответственно, под названием Eunos 800.

В отношении Мазда Миллениа, которая создана специально для личного пользования, применяют выражение «10-летний стандарт». Это значит, что на протяжении 10 лет цена на этот автомобиль не изменялась. И спустя 10 лет производство этой машины не прекратилось. Фирменные магазины «Eunos» прекратили свое существование, а название автомобиля изменилось на Millenia.
Сейчас Mazda Millenia представляет собой стильный седан, выполненный во вполне японской манере с раскосыми фарами и плавными линиями. Несмотря на несколько длинную переднюю часть, автомобиль смотрится в целом динамичным и красивым. Салон тоже весьма комфортен. Двигатель мощный.